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Il recente incontro tra i leader di diversi paesi europei, tra cui Germania, Francia, Belgio, Olanda, Lussemburgo e Austria, ha evidenziato le tensioni nel settore automotive, in particolare riguardo alla revisione del Green Deal. L’obiettivo di questo vertice era riconsiderare i target e garantire maggiore flessibilità per i motori a combustione, una misura che ha suscitato opinioni contrastanti.
La presidente della Commissione europea, Ursula von der Leyen, ha avuto un confronto diretto con la premier italiana Giorgia Meloni, focalizzandosi sulla necessità di un approccio più pragmatico alla crisi dell’automotive. Tuttavia, esperti come Luigi di Marco, membro della segreteria generale di ASviS, avvertono che un indebolimento dell’obiettivo di emissioni zero comprometterebbe la competitività dell’industria europea.
Il contesto della transizione energetica
Secondo Daniele Invernizzi, presidente della Fondazione eV-Now!, la presenza delle batterie al litio è ormai una costante nella vita quotidiana. Dalla tecnologia degli smartphone ai veicoli elettrici, queste batterie stanno progressivamente sostituendo i motori a combustione. Tuttavia, l’industria automotive europea sembra essere in ritardo rispetto alle innovazioni globali, in particolare rispetto alla Cina, che sta guadagnando terreno nel mercato delle auto elettriche.
Il Green Deal e le sue revisioni
La revisione del Green Deal, che prevede la possibilità di continuare a vendere auto a benzina e diesel fino al 2035, è una decisione che alcuni leader europei considerano necessaria per mantenere la competitività. Tuttavia, questo approccio potrebbe rivelarsi controproducente. Il mercato delle auto elettriche e ibride è in crescita, mentre quello delle auto tradizionali è in declino. Le vendite di auto a diesel sono diminuite drasticamente, con un calo del 40,2% rispetto all’anno precedente, un chiaro segnale di un cambiamento in atto.
In questo scenario, l’Europa si trova a un bivio: continuare a investire in tecnologie obsolete o adottare un approccio più audace verso la decarbonizzazione. Se non ci si muove rapidamente, il rischio è di arrivare al 2050 con un parco auto obsoleto e un’industria incapace di competere con i colossi americani e cinesi. La necessità di innovare è urgente, e il Piano Draghi sulla competitività potrebbe rappresentare una guida in questo processo.
Le opportunità del mercato elettrico
Oltre alle sfide, ci sono anche opportunità da cogliere. L’industria europea ha una lunga tradizione di eccellenza ingegneristica, in particolare nel campo delle batterie e della mobilità elettrica. L’Italia, ad esempio, ha un potenziale straordinario grazie alla sua capacità di generare e trasmettere energia in modo efficiente. Invernizzi sottolinea che, nonostante l’attenzione rivolta agli idrocarburi, l’Europa possiede risorse significative nel campo delle terre rare e dell’energia geotermica, che possono essere sfruttate per una transizione energetica efficace.
Il ruolo del riciclo e della sostenibilità
Un altro aspetto cruciale è il riciclo delle batterie. Von der Leyen ha recentemente affidato a Mario Draghi la responsabilità di sviluppare una strategia europea per una nuova economia sostenibile, sottolineando l’importanza del riciclo dei materiali critici. L’Italia, leader nel riciclo delle batterie al litio, può contribuire significativamente a questa iniziativa, creando un modello virtuoso per l’intera Europa.
Il futuro dell’industria automotive in Europa si trova in una fase critica. La necessità di innovazione e sostenibilità è evidente e i responsabili politici devono agire prontamente per non perdere la competitività. Investire nella mobilità elettrica e nel riciclo rappresenta un passo fondamentale verso un futuro più sostenibile e competitivo.